Омск
+7 (381) 221-40-18
Экотопливо для самолетов – фикция или реальность?
Экотопливо для самолетов – фикция или реальность?
В последние годы все больше внимания приковано к проблемам экологии и поискам путей сокращения углеродного следа различных отраслей экономики. Авиация как один из крупных источников парниковых газов не стала исключением. Многие авиакомпании и производители самолетов активно продвигают идею перехода на "экологичное" авиационное топливо. Однако, как выяснили исследователи из Института политических исследований (IPS), реалистичной и масштабируемой альтернативы традиционному реактивному топливу на керосине на сегодняшний день попросту не существует.
Миф или реальность? Сухие цифры.
В своем докладе эксперты IPS развенчивают миф об "устойчивом авиатопливе" как панацее от экологических проблем авиации. По их мнению, так называемое "экотопливо" является не более чем формой "гринвошинга" – ложной или вводящей в заблуждение рекламой об экологичности продукта или услуги.
Чтобы обеспечить хотя бы небольшую долю потребностей авиаотрасли в "устойчивом топливе", придется нарастить его производство на невероятные 18 887%. Для сравнения, за последние 10 лет объемы выпуска биотоплива для авиации выросли всего на 300%. Таким образом, даже близко подойти к заявленным целям по замене ископаемого керосина в обозримом будущем не представляется возможным.
А где брать земли для выращивания биотоплива?
Еще одна серьезная проблема кроется в необходимых для производства биотоплива сельскохозяйственных площадях. По оценкам экспертов, чтобы обеспечить авиацию растительным биотопливом, потребуется отдать под эти нужды 20-50% всех пахотных земель в мире. Это создаст колоссальную нагрузку на продовольственную безопасность и приведет к вырубке лесов, что, в свою очередь, резко усугубит проблему изменения климата и приведёт к ситуации "одно лечим, другое калечим".
Зачем нужен гринвошинг?
Таким образом, заявления авиаотрасли об активном переходе на "зеленое топливо" выглядят не более чем PR-кампанией по улучшению экологического имиджа. Вместо реальных действий мы наблюдаем классический пример "гринвошинга" – манипулятивной практики, когда компании пытаются выдать свою деятельность за более экологичную, чем она есть на самом деле.
Гринвошинг – это прямая противоположность настоящим усилиям по защите окружающей среды. Он не только вводит потребителей в заблуждение, но и отвлекает внимание от назревших проблем, мешая их реальному решению. Вместо того чтобы инвестировать средства в разработку подлинно чистых технологий, компании предпочитают заниматься косметическими изменениями и маркетинговыми уловками.
Гринвошинг и Volkswagen.
К сожалению, гринвошинг широко распространен не только в авиационной, но и в других отраслях. Так, в 2015 году разгорелся скандал вокруг концерна Volkswagen, который устанавливал на свои дизельные автомобили программное обеспечение, занижавшее показатели вредных выбросов во время тестирования. По сути, это был классический пример гринвошинга, призванный создать ложное впечатление об экологичности продукции.
Гринвошинг и British Petroleum.
Другой известный случай связан с британской энергетической компанией BP. В 2000-х годах она активно рекламировалась как "Beyond Petroleum" ("Больше, чем просто нефть"), пытаясь позиционировать себя как экологически ответственную корпорацию, заботящуюся об устойчивом развитии. Однако на деле доля нефтегазового бизнеса в ее деятельности оставалась подавляющей, а "зеленые" проекты были лишь небольшой частью.
Заблуждение и отвлечение – истинная задача гринвошинга.
Подобные примеры показывают, что гринвошинг – это далеко не безобидная практика. Он не только вводит людей в заблуждение, но и отвлекает внимание от насущных экологических проблем, мешая их эффективному решению. Вместо того чтобы действительно заниматься сокращением выбросов и внедрением чистых технологий, компании предпочитают заниматься "косметическими" изменениями и PR-акциями.
В случае с авиационным топливом ситуация выглядит особенно угрожающе. Индустрия гражданской авиации вносит значительный вклад в глобальные выбросы парниковых газов, на ее долю приходится около 2-3% всех антропогенных выбросов CO2. И пока реальных, масштабируемых решений для радикального сокращения этого следа не предвидится, попытки выдать "зеленое топливо" за панацею выглядят не более чем само- либо просто обманом.
Что делать?
Эксперты призывают авиакомпании и производителей самолетов отказаться от гринвошинга и сосредоточиться на действительно эффективных мерах по снижению воздействия авиации на окружающую среду.
Это может включать в себя:
-
оптимизацию маршрутов,
-
повышение топливной эффективности самолетов,
-
использование более экологичных методов техобслуживания,
-
уменьшение количества индивидуальных перелётов и использование общественного воздушного транспорта.
Потому что даже те, кто громко заявляют об экологии, предпочитают передвигаться по международным конференциям, используя индивидуальные трансатлантические перелеты. Вот тебе, бабушка, и борцы за экологию!
Необходимо отказаться от иллюзий и гринвошинга и сосредоточиться на решении насущных экологических проблем традиционным путем, который нам доступен.
Макулатура как традиционный вариант решения экологических проблем.
Макулатура, собранная с целью ее рециклинга и уменьшения вырубки леса как сырья для производства бумаги, действительно помогает в борьбе за экологию.
Макулатуру можно сдавать:
-
в специальные цветные контейнеры для вторсырья, которые стоят в общественных местах, торговых центрах, дворах;
-
на специализированные предприятия, которые занимаются сбором, приемкой макулатуры с целью ее поставки на заводы-производители для введения во вторичный производственный процесс.
В зависимости от задач, целей и объема макулатуры вы можете выбрать наиболее удобный для вас способ. Не забывайте, что сдавая макулатуру на заготовительные предприятия, вы зарабатываете деньги.
Компания "Вторпроект" в своей работе устанавливает рыночную цену за 1 кг макулатуры и предлагает удобные условия сотрудничества. Мы ведем прием макулатуры на собственных складах, а также осуществляем вывоз макулатуры с производственных площадей клиента.
Список адресов пунктов приема макулатуры "Вторпроект" находится на сайте или в мобильном приложении "Вторпроект".
(Приложения в Google Play – Вторпроект — Вторсырье ДОРОГО, App Store: Вторпроект - Вторсырье ДОРОГО (apple.com)).
Куда сдать макулатуру в Омске?
Адрес пункта приема макулатуры в Омске:
г. Омск, ул. 2-я разъездная, 2а к1
Телефон пункта приёма макулатуры в г. Омск:
7 381 221-40-18
Давайте смотреть правде в глаза и не выдумывать велосипед. А также не будем казаться лучше, чем мы есть на самом деле.
Есть проблемы – нужно решать. Но не разговорами и подставными цифрами, а реальными делами. Ведь один настоящий эколог, помноженный на 146 миллионов (население России), может сделать не все, но многое – ради своего будущего и будущего наших детей!
Если вас интересует тема гринвошинга, читайте другие наши статьи: